機場航向信標(biāo)、3 米易折桿、5 米風(fēng)向袋易碎桿、12 米易折監(jiān)控?zé)魲U等均屬于機場專用的易折 / 易碎型設(shè)施，核心設(shè)計目標(biāo)是在飛機發(fā)生意外碰撞時，通過自身斷裂或變形吸收沖擊力，減少對飛機結(jié)構(gòu)和人員的傷害，同時保障機場地面設(shè)備的基礎(chǔ)功能。以下是具體介紹：
一、核心設(shè)計原則：易折性與功能性平衡
易折 / 易碎桿的核心特性是 **“定向斷裂”**—— 在受到特定沖擊力（通常≤20kN，符合國際民航組織 ICAO 標(biāo)準(zhǔn)）時，桿體或連接部位會按照預(yù)設(shè)軌跡斷裂，而非剛性抵抗。同時，需滿足日常使用中的結(jié)構(gòu)強度，抵御風(fēng)雨、積雪等自然載荷，確保設(shè)備（如信標(biāo)、風(fēng)向袋、監(jiān)控?zé)簦┓�(wěn)定運行。
二、分類型號與應(yīng)用場景
1. 機場航向信標(biāo)易折桿
功能：支撐航向信標(biāo)設(shè)備（用于引導(dǎo)飛機進近著陸的無線電導(dǎo)航設(shè)施），安裝于跑道兩端或旁側(cè)的關(guān)鍵導(dǎo)航區(qū)域。
易折設(shè)計：桿體通常采用分段式結(jié)構(gòu)，在底部或中部設(shè)置易折接頭（如鋁合金薄壁連接段、特制剪切螺栓），碰撞時接頭優(yōu)先斷裂，避免信標(biāo)設(shè)備被強行拉扯損壞，同時減少對飛機的反作用力。
規(guī)格：高度根據(jù)信標(biāo)安裝需求定制（通常 3~8 米），材質(zhì)多為輕質(zhì)高強度鋁合金或玻璃纖維復(fù)合材料，兼顧防腐性與易折性。
2. 3 米易折桿
應(yīng)用場景：常用于支撐機場地面小型設(shè)備，如跑道邊燈、滑行道標(biāo)志燈、小型氣象傳感器等，安裝在飛機滑行或起飛 / 著陸的低風(fēng)險碰撞區(qū)域（如跑道邊緣、停機坪周邊）。
特點：桿體纖細(xì)（直徑 50~100mm），采用玻璃纖維增強塑料（FRP）或改性 PVC 材質(zhì)，整體具有一定韌性，碰撞時可彎曲折斷，斷裂后無尖銳棱角。
3. 5 米風(fēng)向袋易碎桿
功能：支撐風(fēng)向袋（指示風(fēng)向風(fēng)速的機場氣象設(shè)備），多安裝于跑道端頭、停機坪或機場邊緣開闊區(qū)域。
易碎特性：桿體采用低強度鋁合金或可降解復(fù)合材料，在受到側(cè)向力（如飛機機翼碰撞）時，桿體中部或底部會脆性斷裂，避免風(fēng)向袋及支架纏繞飛機部件。
結(jié)構(gòu)優(yōu)勢：頂部輕便（風(fēng)向袋重量≤1kg），桿體底部固定座采用防拔出設(shè)計（日常使用穩(wěn)定），斷裂后殘留部分高度≤30cm，符合機場凈空要求。
4. 12 米易折監(jiān)控?zé)魲U
應(yīng)用場景：用于機場周界監(jiān)控攝像頭、高空照明燈具的支撐，安裝于機場圍欄內(nèi)側(cè)、跑道遠(yuǎn)端等需要大范圍監(jiān)控 / 照明的區(qū)域。
易折設(shè)計：采用 **“上剛下柔” 分段結(jié)構(gòu) **—— 上部（8~10 米）為高強度鋼材（保障設(shè)備穩(wěn)定），下部（2~4 米）設(shè)置易折段（如薄壁鋼管 + 剪切銷連接），碰撞時下部優(yōu)先斷裂，上部結(jié)構(gòu)整體傾倒（而非剛性支撐），降低對飛機的沖擊力。
附加功能：部分型號集成防雷接地裝置，桿體表面經(jīng)防腐處理（適應(yīng)機場露天環(huán)境），斷裂后可快速更換易折段，減少設(shè)備恢復(fù)時間。
